为“国家大道”升级扩容，江苏沪武高速常州一标按下“快进键”

“加紧消除断点卡点，早日拉通路基主线，南(nán)半幅能交给路面施工的(de)作业面应交尽交，耽误(dānwù)不得。”初夏时节，中交一公局沪武高速常州一标项目施工正酣，吊车“双机抬吊”架梁忙(máng)，土方路基填筑施工昼夜不停息。项目党支部书记杜志每天一上工地，都要把全线跑一遍，连(lián)说话也是快人快语。 沪武高速公路太仓至常州段原本标准为双向4-6车道(chēdào)，作为苏南地区的(de)一条沿江高速、进出上海的便捷大通道，加之沿线(yánxiàn)涉及到江苏多个港口，车流量一直居高不下，改扩建势在必行。 “双向4车道变为8车道，并不是4加4那么(nàme)简单(jiǎndān)连接，而是要再建一条新沪武，实现新老路线无缝衔接、融为一体。”受领常州一标建设任务后，杜志深感责任重大，多次进行现场踏勘走访，系统了解沿线堵(dǔ)点卡点，反复推敲交通导改方案(fāngàn)和施工组织计划。 自2024年10月份(yuèfèn)正式进场施工(shīgōng)以来，中交一公局五公司项目团队面对复杂的软基处理、系杆拱桥施工等技术难题，在多项工序交叉作业的严峻挑战中找切口(qiēkǒu)、抓突破，创新推行“分级督导落实+网格化(huà)管理”模式，将具体任务、主要环节(huánjié)、末端细节分解至最小单元，目标责任压实到人，形成“横到边(biān)、纵到底”的施工管理格局。运用物联网、互联网、云计算等技术，构建智慧工地，全面实时掌握工地各环节信息，建立信息共享和协同管理平台，实现施工作业智能生产、科学监管、辅助决策等功能。并坚持“消断点、盯节点、保(bǎo)重点”管理思路，通过(tōngguò)优化设计组织，加强资源统筹，保持常态化长效(zhǎngxiào)化大干热潮，确保施工生产快速(kuàisù)推进、整体成势。 新胜桥下，84个(gè)液压式(yèyāshì)千斤顶正整齐排列在一联三跨的桥墩之上，进行同步顶推施工。“这么多千斤顶同时作业，就得(dé)慢工出细活(xìhuó)，像绣花一样精雕细琢。”杜志带领现场(xiànchǎng)技术管理人员一边紧盯着联网操控千斤顶组合作业的主机，一边进行不间断的监控量测。三月内完成支座更新、垫石更换等重要工序后，将对原桥面进行铣刨(páo)，实现整座桥梁的升级改造。 在(zài)施工(shīgōng)现场(shīgōngxiànchǎng)，近9.6公里的(de)主线上，几十个作业面同步(tóngbù)展开、“你追我赶(nǐzhuīwǒgǎn)”，多个卡点堵点被相继打通。每一天，沪武高速都在展现“不一样”，每一个参建者，都在为如虹大道的焕然一新不遗余力。“南半幅已有700多米路基经过有关部门的综合验收，提前交给路面施工单位，转入水稳摊铺阶段。剩余的路基力争在七月底前全部交付使用，为全线施工“由南转北”打好基础、作出贡献。”杜志说。 在(zài)祖国经济发展最活跃的地方之一，中交建设者既有(jìyǒu)扩容升级国家大道(dàdào)的雄心，也有精雕细琢精益求精的匠心。他们不舍昼夜，连续奋战(fènzhàn)，用实干和汗水迎接每一天，干好每一段，直到沪武高速2027年扩建完成、全线通车那一高光时刻的到来。 据了解，全长134.865公里的沪武高速公路江苏太仓至常州(chángzhōu)段(duàn)扩建工程，是沪武国家高速公路（G4221）的重要(zhòngyào)(zhòngyào)组成部分。线路起于浏河大桥苏沪界，接沪武高速上海段，向西经太仓、常熟、张家港、江阴(jiāngyīn)、惠山、武进，止于常州南互通，接沪武高速常州至南京段。建成后苏南至上海车程将显著缩短，对(duì)将加强(jiāqiáng)两地经济交流和合作，促进沿线区域经济社会协调发展，助力长三角一体化具有重要意义。（杨小钰）